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汽車空調不制冷什么原因

1、毛病現(xiàn)象：一輛2008年款一汽大眾捷達轎車，在正常運行中突然出現(xiàn)空調不制冷現(xiàn)象。經開始檢查，鼓風機送風正常，制冷劑壓力正常。該毛病曾進行過屢次檢修，但均未能掃除。

    2、毛病分析與掃除：

    1）首先檢查空調壓縮機電磁離合器操控線，發(fā)現(xiàn)電壓微弱。將蓄電池電壓加在空調壓縮機電磁離合器上，轎車空調壓縮機電磁離合器接合，開始斷定空調不制冷是由于壓縮機電磁離合器不能吸合所致。

    2）經檢查發(fā)現(xiàn)，短接低壓開關后壓縮機電磁離合器立即吸合，壓縮機工作制冷，但工作時電磁離合器一向吸合，不能自動循環(huán)斷開。按常規(guī)分析，似乎還應有蒸發(fā)器溫度傳感器信號操控壓縮機電磁離合器循環(huán)通斷工作，但拆檢蒸發(fā)器等部件，沒有找到蒸發(fā)器溫度傳感器。

    3）福特WINDSTAR轎車的空調系統(tǒng)為循環(huán)離合器孔管式（即CCOT），其基本組成見圖。裝在儲液器上的離合器循環(huán)壓力開關感知從蒸發(fā)器流出的制冷劑壓力，該壓力間接反映蒸發(fā)器內制冷劑的蒸發(fā)溫度。廣州空調維修電話當壓力低于設定值時，相當于蒸發(fā)器溫度接近0℃，循環(huán)壓力開關斷開，信號輸入離合器操控放大塊電路，操控離合器線圈斷電，壓縮機停止工作，防止蒸發(fā)器結冰；隨著蒸發(fā)器內的制冷劑溫度升高，壓力亦隨之升高，當達到設定值時，循環(huán)壓力開關接通，放大塊電路操控離合器線圈通電，壓縮機重復工作，如此反復循環(huán)。

    4）該毛病現(xiàn)象是離合器線圈無工作電壓，短接循環(huán)壓力開關后，壓縮機電磁離合器不能自動斷開，故可確認是循環(huán)壓力開關損壞。

    5）更換循環(huán)壓力開關，空調系統(tǒng)工作恢復正常。

    通用別克轎車空調毛病毛病現(xiàn)象：一輛上海通用別克轎車，裝有R134a全自動空調。行駛過程中，空調出風口的冷風出風量逐步減小，再過一段時間后，又恢復正常。

    毛病掃除：

    1、首先使空調系統(tǒng)工作，過了一段時間的確出現(xiàn)所述的間歇性制冷的毛病現(xiàn)象。在制冷能力下降時，觀察壓縮機的工作情況，發(fā)現(xiàn)壓縮機能夠一向吸合。連接好空調壓力表，測驗系統(tǒng)內的高、低壓端壓力，數值正常。利用車輛專用檢測儀TECH2進行檢測，無毛病碼存儲，讀取ECU內有關空調的數據(主要是空調壓力信號)，沒有發(fā)現(xiàn)異常。

    2、詢問車主后得知，該車前一段時間由于空調不涼在外面修理廠充加過制冷劑，于是懷疑該車制冷劑純度不夠。通過制冷劑純度分析儀測驗制冷劑成分后發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)存在28％的R12。因為別克轎車空調系統(tǒng)添加的制冷劑應為R134a，于是排空系統(tǒng)內的制冷劑，并更換壓縮機壓力調節(jié)閥，用氮氣清洗空調管路并抽真空后填充純正的R134a制冷劑，再次開空調試驗，毛病掃除。

    毛病分析：別克轎車裝備的是變排量空調壓縮機。空調系統(tǒng)工作時，空調操控系統(tǒng)不采集蒸發(fā)器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號操控壓縮機的壓縮比來自動調節(jié)出風口溫度。